Segundo dados do Inmetro, o consumo da nova Fiat Toro híbrida é de híbrida de 7,3 km/l de etanol na cidade e 7,6 km/l na estrada. Com gasolina, são 10,5 km/l em meio urbano e 10,7 km/l em ciclo rodoviário.
Dada a maior eficiência do sistema MHEV no meio urbano, os técnicos da Fiat explicaram que o ajuste do conjunto mecânico foi feito pensando, justamente, na rodagem nas cidades. Consequentemente, a evolução frente à linha 2026 se concentrou nesse cenário, de modo que o gasto de combustível da novo Toro ficou praticamente igual em ambos os casos.
A principal vantagem financeira, entretanto, é a isenção total ou parcial do IPVA em nove estados do Brasil — tributo que pode exceder os R$ 8.000 na versão eletrificada mais cara da picape. Em São Paulo (SP) também há dispensa do rodízio veicular.
Alteração nos equipamentos
Além da novidade mecânica, a Fiat Toro 2027 democratizou seu pacote de segurança. Agora, todas as versões contam de série com sistemas avançados de assistência ao condutor (ADAS), que englobam alerta de colisão com frenagem automática, alerta de mudança de faixa e comutador automático de farol alto. Nas configurações Ultra e Ranch, sensores de ponto cego e alerta de tráfego cruzado traseiro também saem de fábrica.
