O Hyundai i20 finalmente desembarca no Brasil para inaugurar uma nova fase da marca no País. Produzido em Piracicaba (SP) e com preço a partir de R$ 100.000, o hatch estreia para disputar espaço diretamente com Volkswagen Polo, Chevrolet Onix e Honda City Hatchback, mas também pretende atrair consumidores que hoje consideram SUVs de entrada como Fiat Pulse, Renault Kardian, VW Tera e Chevrolet Sonic.
Inédito no mercado brasileiro, o i20 chega praticamente como um sucessor natural do HB20. O novo modelo é maior, utiliza uma arquitetura mais moderna, traz cabine completamente reformulada e incorpora tecnologias que nunca estiveram disponíveis em um compacto nacional da Hyundai.
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Fonte: Motor1 Brasil
O carro estreia primeiro no Brasil é feito para o Brasil, com motores exclusivos para nosso mercado e região. Os projetos europeu e asiático devem ter diferenças no visual, acabamento, conteúdos e motorizações, tornando o nosso i20 não só uma primazia globalmente, como também uma exclusividade da planta piracicabana.
Ao mesmo tempo, preserva uma fórmula conhecida da marca ao utilizar os mesmos motores já presentes nas linhas HB20, HB20S e Creta, apostando em uma estratégia focada na racionalidade de custos e na competitividade comercial.
A gama será formada por versões equipadas com o motor 1.0 flex aspirado de três cilindros, capaz de entregar 80 cv e 10,2 kgfm de torque com câmbio manual de cinco marchas, além das configurações mais completas equipadas com o conhecido 1.0 TGDI turbo flex de injeção direta. Neste caso, são 115 cv e 17,5 kgfm de torque combinados à transmissão automática de seis velocidades.
A calibração para 115 cv foi adotada para enquadrar o i20 nos critérios atuais de tributação e garantir benefícios fiscais previstos pelo Governo Federal.
Hyundai i20 Ultimate 2027
Foto de: Motor1 Brasil
Uma nova família de compactos nacionais
Mais do que substituir um produto, o i20 representa a estreia de uma nova família de veículos da Hyundai no Brasil. O hatch chega em um momento de profundas transformações no mercado nacional, marcado pelo crescimento acelerado das fabricantes chinesas, pela expansão da eletrificação e pela busca dos consumidores por veículos cada vez mais conectados e equipados.
A primeira impressão é a de que a Hyundai procurou elevar substancialmente o nível tecnológico do seu compacto sem abandonar atributos que ajudaram a consolidar a marca no País. O resultado é um hatch que aposta em espaço interno maior, conectividade e segurança para se posicionar entre os produtos mais completos e modernos do segmento de entrada.
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Fonte: Hyundai
Um hatchback sem disfarces
Apesar das molduras plásticas nas caixas de rodas e dos elementos visuais que seguem tendências atualmente populares no mercado, o novo i20 não tenta se passar por SUV. Trata-se de um hatchback em sua definição mais clássica.
A Hyundai adotou para o modelo o conceito de design chamado “Art of Steel”, marcado por superfícies mais limpas, vincos bem definidos e uma carroceria que mistura linhas geométricas com proporções equilibradas. A dianteira chama atenção pela assinatura luminosa “H-Architecture”, que utiliza a letra “H” como elemento visual para os LEDs. A solução cria uma identidade em linha com os modelos globais mais recentes da fabricante.
Na traseira, o conjunto óptico segue proposta semelhante. As lanternas ocupam as extremidades da carroceria e são interligadas por uma fina barra luminosa de LED que atravessa a tampa do porta-malas. O resultado é moderno, sem exageros, e ajuda a ampliar visualmente a largura do carro. O estilo, vale dizer, é peculiar e pode causar estranheza, embora moderno e minimalista.
As rodas de 17″ são pretas na série especial de lançamento, X-Line, que será numerada, e têm acabamento diamantado na de topo de linha, Ultimate — as duas que conhecemos.
i20 é maior que o HB20
O novo hatch da Hyundai mede 4.130 mm de comprimento, 1.780 mm de largura, 1.495 mm de altura e possui 2.580 mm de entre-eixos. Assim, é um pouco maior que City, Onix e Polo por fora e por dentro.
Essa vantagem na cabine é percebida especialmente no banco traseiro. Há espaço satisfatório para pernas e cabeças, mesmo para passageiros adultos. Os 917 mm destinados às pernas dos ocupantes traseiros colocam o modelo como referência. A largura da cabine também favorece viagens com três passageiros atrás, um desafio para muitos compactos.
O porta-malas acomoda 346 litros, capacidade que supera diversos hatches (a maioria com cerca de 300 litros) e até alguns SUVs de entrada. Com o rebatimento dos bancos traseiros, o volume ultrapassa os 1.100 litros.
| Atributo | Medida / Capacidade |
| Comprimento | 4.130 mm |
| Largura | 1.780 mm |
| Altura | 1.505 mm |
| Distância entre-eixos | 2.580 mm |
| Altura livre do solo | 165 mm |
| Volume do porta-malas (VDA) | 346 litros |
| Volume do tanque de combustível | 50 litros |
| Ângulo de entrada | 13,9° |
| Ângulo de saída | 29,6° |
Hyundai i20 Ultimate 2027
Foto de: Motor1 Brasil
A verdadeira revolução está na cabine
Se o exterior representa uma evolução em relação ao HB20, é no interior que o novo i20 mais impressiona. Batizado pela Hyundai de “Dynamic Premium Tech”, o ambiente aposta em uma combinação de tecnologia, ergonomia e sensação de amplitude. O destaque é o painel com duas telas integradas de 12,3 polegadas cada, formando um cockpit virtual.
Aqui vale uma ressalva. Embora a tela do quadro de instrumentos seja totalmente digital, os mostradores do velocímetro e do conta-giros permanecem fixos, repetindo a solução adotada no HB20. A área configurável concentra-se em um display central menor.
Ainda assim, a evolução é substancial. O conjunto eleva a percepção tecnológica da cabine e contribui para posicionar o i20 em um patamar acima do HB20. As saídas de ar verticais também ajudam a construir identidade própria no interior.
Outro detalhe interessante é o volante com o novo símbolo da Hyundai representado por quatro pontos, que significam “H” em código Morse.
OTA estreia nos Hyundai produzidos no Brasil
Uma das novidades mais importantes do i20 é a estreia da tecnologia OTA (“Over The Air”) nos modelos nacionais da Hyundai. O sistema permite atualizações remotas de software, dispensando visitas à concessionária para correções, melhorias de desempenho ou inclusão de novas funcionalidades.
Hyundai i20 Ultimate 2027
Foto de: Motor1 Brasil
Na prática, trata-se de um recurso que já se tornou comum em veículos eletrificados e conectados, mas que ainda aparece de forma limitada entre os compactos feitos no País.
O hatch também traz o sistema Bluelink de conectividade, com espelhamento sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, ar-condicionado digital automático, chave presencial com partida por botão, freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold, saídas de ventilação para os passageiros traseiros, portas USB-C e conjunto de seis alto-falantes.
Hyundai i20 Ultimate 2027
Foto de: Motor1 Brasil
Motores conhecidos e estratégia fiscal
Sob o capô, a Hyundai preferiu seguir um caminho conservador. O novo i20 utiliza os mesmos motores e câmbios das linhas HB20, HB20S e Creta. A versão de entrada terá o motor 1.0 flex aspirado de três cilindros, com 80 cv e 10,2 kgfm de torque, associado ao câmbio manual de cinco marchas.
Já as versões mais equipadas virão com o 1.0 TGDI turbo flex de três cilindros com injeção direta, entregando 115 cv e 17,5 kgfm de torque, sempre acompanhado da transmissão automática de seis velocidades.
| Motorização, Desempenho e Consumo | |
| Parâmetro | Dados Técnicos |
| Motor | Kappa 1.0 Turbo GDI 12V (3 cilindros em linha) |
| Combustível | Flex (Etanol / Gasolina) |
| Potência Máxima | 115 cv @ 6.000 RPM (com Etanol ou Gasolina) |
| Torque Máximo | 17,5 kgfm @ 1.500-3.500 RPM (E) | 17,5 kgfm @ 1.500-3.000 RPM (G) |
| Transmissão | Automática de 6 marchas à frente e 1 ré |
| Aceleração (0 a 100 km/h) | 11,7 segundos |
| Velocidade Máxima | 184 km/h |
| Consumo Urbano (Cidade) | 8,8 km/l (Etanol) | 12,6 km/l (Gasolina) |
| Consumo Rodoviário (Estrada) | 10,1 km/l (Etanol) | 14,3 km/l (Gasolina) |
A potência não é casual. A calibração foi ajustada para 115 cv justamente para enquadrar o i20 nos critérios tributários do programa de redução do IPI, estratégia semelhante à adotada recentemente por outros lançamentos nacionais.
Segundo o Inmetro, o i20 turbo registra consumo de 8,8 km/l na cidade e 10,1 km/l na estrada com etanol. Com gasolina, os números sobem para 12,6 km/l e 14,3 km/l, na mesma ordem.
Segurança em nível de segmento superior
Outro ponto de destaque no novo hatch da Hyundai é o pacote de assistência à condução. O i20 estreia um conjunto bastante abrangente de tecnologias do Hyundai SmartSense, incluindo frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres e ciclistas, assistente de permanência e centralização em faixa, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, detector de fadiga, alerta de saída segura, controle de cruzeiro adaptativo (ACC) com função Stop & Go e farol alto automático.
Todos os modelos também saem de fábrica com seis airbags, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, freios ABS com distribuição eletrônica de frenagem e freios a disco nas quatro rodas (no caso da versão Ultimate). Nas configurações mais acessíveis, o compacto usa tambores nas rodas traseiras.
Hyundai i20 Ultimate 2027
Foto de: Motor1 Brasil
Entre hatches e SUVs
Embora a Hyundai acredite que o novo i20 possa disputar consumidores também com modelos como Pulse, Kardian, Tera e Sonic, sua proposta parece mais alinhada ao universo dos hatches compactos tradicionais.
Dimensões, posição de dirigir, acerto de carroceria e arquitetura deixam claro que seus rivais naturais são Onix, Polo e City hatch. E é justamente nesse território que o modelo parece reunir seus argumentos mais consistentes.
Com cabine muito mais sofisticada que a do HB20, pacote tecnológico abrangente, espaço interno maior e produção nacional, o i20 surge como o provável sucessor do HB20 e chega para reforçar a Hyundai em um momento crucial em que a sul-coreana se vê pressionada pela Toyota, que recentemente lançou o Yaris Cross, e pelas novas chinesas, com lançamentos cada vez mais acessíveis e eletrificados.
Hyundai i20 2027: versões e preços
- Design: Traz rodas de aço de 15″ com calotas e faróis de LED com refletor.
- Tecnologia: Oferece central multimídia de 10,25″ integrada ao painel digital de 12,3″, espelhamento Apple CarPlay e Android Auto sem fio, sistema Bluelink e atualizações remotas de software (OTA).
- Conforto e Conveniência: Equipado com sensores de estacionamento traseiro, piloto automático, saída USB-C traseira, alerta de presença no banco traseiro, câmera de ré, partida por botão com chave presencial, volante com ajuste de altura e profundidade, vidros elétricos com função One Touch nas quatro portas e 4 alto-falantes.
- Segurança: Conta com controles de estabilidade (ESP) e tração (TCS), sinalização de frenagem de emergência (ESS) e assistente de partida em rampa (HAC).
Acrescenta à Comfort:
- Design: Adiciona rodas de liga leve de 16″ diamantadas e maçanetas internas em cinza escuro metalizado.
Tecnologia e Conforto: Inclui controle eletrônico de pressão dos pneus (TPMS) e luz de teto central. - Segurança: Acrescenta frenagem autônoma (FCA), assistentes de centralização e permanência em faixa (LKA e LFA), detector de fadiga (DAW) e farol alto adaptativo (HBA).
Acrescenta à Limited MPI:
- Design e Tecnologia: Adiciona grade frontal em preto brilhante e protetor de para-choque traseiro pintado em cinza metalizado.
- Conforto: Agrega volante revestido em couro sintético e console central com apoio de braço.
Acrescenta à Limited AT
- Design: Traz rodas de liga leve de 17″, protetor de para-choque, faixa da placa, logos e retrovisores em preto brilhante, além dos logotipos X Line por fora e por dentro.
- Tecnologia: Incorpora lanternas traseiras com faixa central em LED.
- Conforto: Adiciona manopla de câmbio em couro sintético, luzes de cortesia nos para-sóis, soleiras nas portas dianteiras e 4 tapetes emborrachados com borda alta.
Acrescenta à Limited/X-Line:
- Design e Tecnologia: Traz acabamento interior bicolor, ar-condicionado digital automático, lanternas com faixa em LED, carregador de celular por indução e freio de estacionamento eletrônico.
- Conforto: Adiciona bancos e manopla em couro sintético, saída de ar para o banco traseiro, retrovisores com rebatimento elétrico e banco traseiro bipartido (60:40).
- Segurança: Inclui controle de velocidade adaptativo (ACC) e freios a disco na traseira.
Acrescenta à Platinum:
- Design: Traz rodas de liga leve de 17″ exclusivas, faróis de LED com projetores e faixa de luz horizontal em LED na grade frontal.
- Tecnologia: Adiciona central multimídia maior, de 12,3″, integrada ao painel digital.
- Conforto: Agrega dois tweeters para o sistema de som, aletas para troca de marcha no volante (paddle shifts) e alarme volumétrico.
- Segurança: Completa o pacote com assistente de tráfego cruzado traseiro (RCCA), assistente de ponto cego (BCA) e alerta de saída segura (SEW).
